Una encuesta efectuada por la asesora RAC y obtenida por Car Dealer Magazine exhibe que el 78% de los usuarios piensa que los turismos eléctricos prosiguen siendo bastante costosos. Y sucede que, según comentan, es que el valor de esta clase de turismos todavía es “muy superior” al de sus análogos de gasolina o diésel, dejándolo fuera del alcance de muchas familias de menor poder de compra.
Si bien, según esta encuesta, “esta disparidad va reduciendo transcurrido un tiempo y van incrementando los apasionados en los turismos eléctricos”, puesto que ha incrementado el número de personas que piensa mudar de un turismo de combustión a uno eléctrico: en 2019, esta cantidad era solo del 6% y, hoy en día, incrementa al 9%.
Subvenciones
Si bien el gobierno español está usando subvenciones como el Plan Moves III para impulsar la adquisición de turismos eléctricos, ciertos países estudian la oportunidad de suprimirlas, en tanto que las arcas públicas tienen que recaudar dinero . para financiar otras pretensiones. Por poner un ejemplo, Alemania estudia la oportunidad de sacar las subvenciones para la adquisición de automóviles eléctricos, puesto que, por ahora, en el país tienen una bonificación de hasta 20.000 euros a lo largo de toda su historia útil.
Inflación extendida
¿Cuándo va a costar lo mismo un vehículo eléctrico que uno de gasolina?
Hace un año, Bloomberg declaró que llegaría el instante en que los turismos eléctricos serían mucho más económicos que la gasolina en unos cinco años -en este momento 4 años, naturalmente- y eso sería sin la asistencia de contar para la adquisición de automóviles eléctricos. . Por su lado, fue Herbert Diess, en este momento exdirector general de Volkswagen, quien apuntó que la paridad de costos llegaría cerca del año 2025. Pero el mayor inconveniente de todo lo mencionado es que mucho más del 50% del valor es un coche eléctrico. . en la batería, motor y elementos electrónicos unidos a los precedentes. Y en un turismo de gasolina, el motor piensa solo el 20% del coste total del vehículo.
Desde el momento en que las baterías de iones de litio llegaron al mercado en 1991, vimos una evolución bien interesante: los costos han caído un 97%. Y las previsiones señalan, un año tras otro, a que esta inclinación a la baja de los costos se sostendrá, si bien de manera menos importante. Ford piensa que sus baterías van a costar un 40% menos para el año 2025, por servirnos de un ejemplo, pero General Motors o Tesla asimismo señalan a datos afines. Las baterías LFP ahora han generado gigantes reducciones de gastos y se están volviendo poco a poco más populares entre los coches eléctricos mucho más económicos.
¿Por qué razón los turismos eléctricos son tan costosos?
Obtener un vehículo eléctrico tiene un desembolso inicial mayor que uno de combustión, y el fundamento es la batería. Es la característica mucho más cara de un vehículo eléctrico y, como resultado, su precio repercute en el valor final del vehículo.
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